桃園縣鐵路高架化？鐵路地下化？問卷調查表

敬啟者：
首先感謝您！為了桃園縣的未來，支持與認同鐵路地下化，更感謝您幫桃園縣也幫自己參與連署。因為，桃園縣的未來就只有靠我們自己，
鐵路高架化工程計劃，目前被內政部都市計劃委員會退回。
因為，桃園縣政府，企圖蒙蔽內政部都市計劃委員，只送25米的鐵路用地與車站用地部份，欺騙委員，讓委員誤以為只要拆除少數房舍的部份。殊不知，待園林大道與300公頃農業區的跨區段徵收案，再送委員會時，將是毀滅4000戶房舍的全部，委員豈不平白替桃園縣政府背黑鍋？嗚呼哀哉！毀我家園！滅我未來！
過去街頭抗爭的階段性任務也已完成，從地方到中央我們都已衝撞過，公部門也了解我們的決心與勇氣。接下來就是要用我們的智慧，讓多數人來認同我們，來協助我們，更要讓專家學者站出來。目前我們已經與苗栗大埔及其他跟我們一樣的自救會串聯，也已成立全國性的組織，其成員包含教授學者、律師團隊、大學學生與我們自己。
所以，我們不再是孤單的弱勢族群，也不再是少數的異類，因為全國各地已經烽火連天！遍地哀嚎！各級政府因財政的重大缺口，已迫不及待的在全國各地，假借各種國家重大建設之名，實施徵地圈地，低價徵收高價釋出，強取豪奪，簡直比敗家子還敗家，比土匪還土匪！
以前大家都認為政府徵收是應該的，如果是為了大眾的利益，如果是有長遠眼光與目標的建設，如果是做對的事，應該沒人會反對。但是徵收是為了權貴，是急就章為短期目標的徵收，那就是錯誤的政策，就會有人反對，而且應該是所有的人都要站出來反對。
土地的取得有很多方式，以先進國家的經驗，徵收是最下等的方式，且台灣徵收土地的面積已是日本的100倍。但是，我們的政府，就是要以最粗暴的方式，最便宜行事的方式對付人民。徵收是工具也是武器，錯誤與浮濫的徵收，就會成為政客與財團的武器，武器就會傷害人民、土地與國家。
徵收方式有一般徵收與區段徵收，但是，怪獸們為了更大的口腹之慾，竟敢創造出跨區段徵收的把戲，也就是把與目的基地不相干的土地，更甚者將高等則之良田也一併徵收。簡直視人民為口中鬻，視人民如糞土，強奪其財產權、剝奪其工作權、更影響其生存權，日後更要全民面對糧食短缺的危機。
本會前身為鐵路地下化自救會，於98年7月由地方熱心人士許為‧‧‧等籌組而成，約經半年努力四處陳情，察覺火車高架化集團，漠視民意、黑箱作業、內幕重重，況且國家重大建設，本該俱備前瞻性與永續性，奈何該集團卻反其道而行，陷桃園縣繼續落後50年而不顧，讓我們失去希望！更沒了未來！
火車高架集團，為營私利，假藉國家重大建設之名，強徵高價值民宅，強圈高價值農地，以低廉成本強取豪奪，鞏固其火車高架集團最大利基。有鑑於此，更加讓自救會成員寒心，徹底覺悟。因為，我們不是唯一的受害者，受害的是全體縣民，受害的是我們的子孫，受害的更是我們的國家。
為了貪得無厭的火車高架集團，我們必須流離失所，失去唯一安身立命的家園嗎？為了貪得無厭的火車高架集團，我們應該犧牲地方建設的前瞻規劃嗎？為了貪得無厭的火車高架集團，我們又須葬送國家門面與世界接軌的契機嗎？這些，都不是我們所必須付出的代價。
所以，這是所有公民該負起責任的時候了！就由我們自己開始，促進桃園縣的永續發展，尋回桃園縣的未來，鐵路地下化是絕對的必要，讓我們一起迎向未來，迎向希望，請支持地鐵，並加入地鐵促進協會吧！

本會成立簡介
1.本會經桃園縣政府99年4月20日府社發字第0990110121號函准予設立，成立籌備會，並公開徵求會員。
2.99.5.4召開第一次籌備會會議。
3.99.6.24召開第二次籌備會會議。
4.99.8.26召開第三次籌備會會議。
5.99.9.26召開成立大會〈第一屆第一次會員大會〉。
6.99.11.11 桃園縣政府核發桃社發字第2705號立案證書。
桃園縣地鐵促進協會總幹事 李春輝謹識





桃園縣鐵路高架化？鐵路地下化？問卷調查表
1. 您認為升格為準直轄市的桃園縣已經是 ○都會區 ○郊區
2. 郊區的鐵路以高架化來設計，都會區內的鐵路以地下化設計。您認為 ○正確 ○不正確
3. 已成『都會區』且升格為準直轄市的桃園縣，卻還以民國82年時『郊區化』的舊思維來規劃鐵路高架化。您認為 ○不合理 ○合理
4. 官方說法：鐵路高架只要308億，若改地下要1160億。但308億只是單純鐵路高架工程費，而60米園林大道尚需要300億工程費、徵收補償更要500億，所以，鐵路高架實際要1108億〈芝加哥經驗卻使用不到30年就已拆除〉，而鐵路地下要1160億〈倫敦使用至今已經超過146年〉。況且高架、地下只相差52億，就以經濟效益評估，聰明納稅的義務人，您選擇 ○地下化 ○高架化
5. 以工程造價來比較，桃園段鐵路只有17公里，高架卻要65.18億/公里，地下化要68.24億/公里。公共工程委員會資料：萬板專案卻只要46.66億/公里，而台南地下化也只要35.67億/公里，高雄左營計劃也只要25.82億/公里。唯獨桃園虛報到68.24億/公里，您是否也覺得政客在『騙』地下化要花很多 ○是 ○不是
6. 板橋到南港有火車也有捷運，而且是以分期分段來完成地下化，現在正享有便捷性與零阻隔的高度發展。若火車可以取代先進的捷運系統，台北會那麼笨花大錢做重複的投資嗎？ ○不會 ○會
7. 桃園縣原規劃有5條捷運系統，捷運紅線當初的規劃是沿台一線佈設，從楊梅到桃園。現在卻要犧牲真正的捷運系統，而以現行火車取代捷運，您會 ○反對 ○支持
8. 現今全世界糧食危機已開始，政客卻還假藉國家重大建設名義，執行跨區徵收與鐵路不相干，弱勢農民322公頃的良田，以填補自己營私所釀成的重大財政缺口，這種政客的錯誤政策，已達禍國殃民的地步，您會 ○唾棄他 ○支持他
9. 綜合以上，為了桃園縣的整體發展，桃園至中壢間鐵路地下化，捷運紅線回歸沿台一線佈設，且要地下化先進的捷運系統您會 ○支持 ○反對
10. 請問您的學歷 ○不識字 ○小學 ○國中 ○高中 ○大專 ○研究所 ○研究所以上
11. 請問您的職業 ○士 ○農 ○工 ○商
12. 請問您的年齡 ○20以下 ○20-30 ○30-40 ○40-50 ○50-60 ○60以上
13. 請問您的居住地 ○桃園縣 ○其他縣市
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桃園縣地鐵促進協會